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2¿ù ¼öÀÔ ½Â¿ëÂ÷ 16,237´ë ½Å±Ôµî·Ï, ÃÖ´Ù µî·Ï ºê·£µå´Â BMW

Çѱ¹¼öÀÔÀÚµ¿Â÷Çùȸ(KAIDA)´Â 2¿ù ¼öÀÔ ½Â¿ëÂ÷ ½Å±Ôµî·Ï´ë¼ö°¡ 1¿ù 13,083´ëº¸´Ù 24.1% Áõ°¡, 2023³â 2¿ù 21,622´ëº¸´Ù 24.9% °¨¼ÒÇÑ 16,237´ë·Î Áý°èµÆÀ¸¸ç 2¿ù±îÁö ´©Àû´ë¼ö 29,320´ë´Â Àü³â µ¿±â 37,844´ëº¸´Ù 22.5% °¨¼ÒÇß´Ù°í ¹ßÇ¥Çß´Ù.

2¿ù ºê·£µåº° µî·Ï´ë¼ö´Â ºñ¿¥´õºíÀ¯(BMW) 6,089´ë, ¸Þ¸£¼¼µ¥½º-º¥Ã÷(Mercedes-Benz) 3,592´ë, º¼º¸(Volvo) 961´ë, ·º¼­½º(Lexus) 919´ë, Æ÷¸£½¦(Porsche) 828´ë, ¹Ì´Ï(MINI) 755´ë, Åä¿äŸ(Toyota) 736´ë, Æø½º¹Ù°Õ(Volkswagen) 462´ë, Æ÷µå(Ford) 306´ë, ·£µå·Î¹ö(Land Rover) 275´ë, ¾Æ¿ìµð(Audi) 268´ë, ¸µÄÁ(Lincoln) 224´ë, Å×½½¶ó(Tesla) 174´ë, ÁöÇÁ(Jeep) 167´ë, ½¦º¸·¹(Chevrolet) 136´ë, È¥´Ù(Honda) 111´ë, ÇªÁ¶(Peugeot) 106´ë, Ä³µô¶ô(Cadillac) 63´ë, Áö¿¥¾¾(GMC) 20´ë, ¸¶¼¼¶óƼ(Maserati) 16´ë, º¥Æ²¸®(Bentley) 11´ë, ·Ñ½º·ÎÀ̽º(Rolls-Royce) 11´ë, ¶÷º¸¸£±â´Ï(Lamborghini) 4´ë, Æú½ºÅ¸(Polestar) 3´ë¿´´Ù.

¹è±â·®º° µî·Ï´ë¼ö´Â 2,000cc ¹Ì¸¸ 8,950´ë(55.1%), 2,000cc~3,000cc ¹Ì¸¸ 5,221´ë(32.2%), 3,000cc~4,000cc ¹Ì¸¸ 499´ë(3.1%), 4,000cc ÀÌ»ó 393´ë(2.4%), ±âŸ(Àü±âÂ÷) 1,174´ë(7.2%)·Î ³ªÅ¸³µ´Ù. ±¹°¡º°·Î´Â À¯·´ 13,381´ë(82.4%), ÀϺ» 1,766´ë(10.9%), ¹Ì±¹ 1,090´ë(6.7%) ¼øÀ̾ú°í ¿¬·áº°·Î´Â ÇÏÀ̺긮µå 8,876´ë(54.7%), °¡¼Ö¸° 5,183´ë(31.9%), Àü±â 1,174´ë(7.2%), Ç÷¯±×ÀÎÇÏÀ̺긮µå 545´ë(3.4%), µðÁ© 459´ë(2.8%) ¼øÀ̾ú´Ù.

±¸¸ÅÀ¯Çüº°·Î´Â 16,237´ë Áß °³Àα¸¸Å°¡ 10,572´ë·Î 65.1%, ¹ýÀα¸¸Å°¡ 5,665´ë·Î 34.9%¿´´Ù. °³Àα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº °æ±â 3,285´ë(31.1%), ¼­¿ï 2,282´ë(21.6%), ÀÎõ 636´ë(6.0%) ¼øÀ̾ú°í ¹ýÀα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº ÀÎõ 1,747´ë(30.8%), ºÎ»ê 1,597´ë(28.2%), °æ³² 853´ë(15.1%) ¼øÀ¸·Î Áý°èµÆ´Ù.
 
2¿ù º£½ºÆ®¼¿¸µ ¸ðµ¨Àº ºñ¿¥´õºíÀ¯ 520(1,384´ë), ¸Þ¸£¼¼µ¥½º-º¥Ã÷ E 300 4MATIC(860´ë), ºñ¿¥´õºíÀ¯ 530 xDrive(639´ë) ¼øÀ̾ú´Ù.
 
Çѱ¹¼öÀÔÀÚµ¿Â÷Çùȸ(KAIDA) Á¤À±¿µ ºÎȸÀåÀº “2¿ù ¼öÀÔ ½Â¿ëÂ÷ ½Å±Ôµî·ÏÀº ¼³ ¿¬È޷ΠÀÎÇÑ ¿µ¾÷Àϼö °¨¼Ò¿¡µµ ºÒ±¸ÇÏ°í ÀϺΠºê·£µåÀÇ ¹°·®È®º¸ ¹× ½ÅÂ÷È¿°ú µî¿¡ ÈûÀÔ¾î Àü¿ù ´ëºñ Áõ°¡Çß´Ù”¶ó°í ¼³¸íÇß´Ù.

±èÇüÁØ  mortorpdkim@gmail.com

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