지난 8월 27일, 제네시스는 2019년형 G80을 출시했습니다. 2019 G80은 풀체인지나 페이스리프트가 아닌 연식변경 모델인 만큼 크게 눈에 띄는 변화를 나타내진 않는데요. 그 대신 안전과 편의사양 등을 확대하며 완숙기에 들어선 모습입니다. 

2019 G80은 2018년식 모델과 다름없는, 동일한 디자인을 지녔습니다. 커다란 라디에이터 그릴을 중심으로 액티브 벤딩 기능이 포함된 풀 LED 헤드램프와 하단 범퍼를 가로지르는 크롬 스트립은 이제는 눈에 익은 친숙한 모습입니다.

엔진 라인업도 가솔린 3.3, 가솔린 3.8, 그리고 3.3 T-GDi와 디젤 2.2 모델로 변함이 없습니다. 시승모델은 가솔린 3.3 프레스티지 트림으로 전자식 AWD 기능인 HTRAC이 옵션으로 추가되었습니다. 외관 컬러는 플래티넘 실버, 인테리어는 브라운 투톤이며 오픈포어 리얼 우드 내장재와 파이핑이 적용된 프라임 나파 가죽 시트 등을 포함하는 시그니처 디자인 셀렉션 옵션도 추가된 모델입니다. 

약 5m에 달하는 전체 길이(4,990mm), 그리고 3m를 넘는 휠베이스(3,010mm)를 지닌 G80의 안팎은 확실히 호사스러운데요. 측면 하단에는 새틴 크롬이 과하지 않게 자리 잡으며 안정적인 고급감을 전달합니다.

2열에서는 약간의 변화가 있었습니다. 1열 시트 뒤에 위치한 듀얼 모니터가 디자인과 기능을 개선했으며 뒷좌석 컴포트 패키지에 고급 스웨이드 소재의 목베개가 추가되었습니다. 그리고 하위 트림에서도 LED 라이팅 패키지와 스포츠 디자인 셀렉션을 선택할 수 있게 된 정도입니다. 연식변경이라 하더라도 너무 소소한 변화들이라 생각되는데요.

사실 2019 G80의 실질적인 변화는 안전 기능에 집중되었습니다. Stop&Go를 포함하는 스마트 크루즈 컨트롤과 고속도로 주행 보조, 그리고 차로 이탈 방지 보조와 전방 충돌 방지 보조, 진동 경고 스티어링 휠 등의 '제네시스 액티브 세이프티 컨트롤' 기능이 전 모델에 기본 적용된 것입니다. 또한 후방 교차 충돌 방지 보조와 후측방 충돌 방지 보조 기능도 추가로 기본 적용되었습니다.  

안전 사양뿐 아니라 2019 G80에는 내비게이션과 연동해 터널 진입 시 자동으로 공조 장치를 내기 모드로 전화하는 시스템과 스마트 자세 제어 시스템도 탑재되었습니다. 그리고 HD 급 고화질 DMB와 카카오 아이 서버형 음성인식, 미러링크 등이 적용된 신규 AVN 시스템도 사용할 수 있게 되며 편의성을 높였습니다. 

G80 가솔린 3.3 모델은 V6 람다 3.3 GDi 엔진과 8단 자동변속기가 조합되었습니다. 최고출력은 282ps(6,000rpm), 최대토크는 35.4kg.m(5,000rpm)이며 후륜 구동 기반에 옵션으로 전자식 AWD인 HTRAC을 추가할 수도 있습니다. 여기에 19인치 타이어가 적용되는 경우 공차중량은 2,000kg으로 상당히 육중한 몸집입니다. 덕분에 횡풍이 강하게 몰아쳐도 주행 시 안정적인 거동을 보여줍니다. 

2톤에 달하는 무게가 점잖은 움직임에는 어울릴지 몰라도 순간적인 가속력이나 제동성능에서는 불리할 듯한데요. 그러나 실제 정지 상태에서 시속 100km/h 가속 시에는 7.8초, 그리고 반대로 시속 100km/h에서 완전히 정지하는 데까지는 2.9초, 39.2m를 기록하며 생각보다 준수한 성능을 나타냅니다.

연비 수준은 정부공인 표준연비(복합 8.3km/l, 3.3 GDi AWD 19")에서 예상한 대로 대형 가솔린 세단임을 감안해도 그리 좋지 않습니다. 도심구간 약 41km를 주행했을 때는 7.9km/l, 고속구간 약 38km를 주행했을 때는 13.3km/l를 기록했습니다. 2.2 디젤 모델의 경우 동일한 조건에서 복합연비가 12.1km/l로 가솔린 모델들보다 낫긴 하지만 최근 디젤 세단에 대한 인식과 선호도가 긍정적이지 않은 만큼 추후 하이브리드 라인업의 추가가 필요해 보입니다.     

정숙성과 승차감은 기대한 대로 높은 만족감을 제공합니다. 전체 도어에 이중 접합 차음 글라스가 적용되었으며 하부 및 전체 방음에 공을 들였습니다. 여기에 렉시콘 프리미엄 사운드 시스템의 17개의 스피커에서 들려오는 음악은 실내에서의 고급감을 높여줍니다. 또한 3.3 가솔린의 경우 전자식 서스펜션이 탑재되지 않았지만 멀티링크 서스펜션과 안락한 시트의 조합은 노면 상태가 좋지 않은 도로에서도 탑승자에게 그리 쉽게 불편함을 전달하지 않습니다.  

현대자동차는 2015년, 자신들의 럭셔리 브랜드인 '제네시스'를 런칭했습니다. 연도를 따져보니 독립된 브랜드로서의 출범이 그리 오래되진 않았는데요. 흥미로운 것은 G80이 현대자동차에 속해있을 때의 모델명이 바로 제네시스였다는 것입니다. 

생각해보면 G80은 제네시스 브랜드보다 오랜 역사를 지녔습니다. 또한 내년에는 G80의 차세대 모델 출시가 예상되고 있습니다. 따라서 완전히 새로운 G80을 희망한다면 굳이 2019년식 G80에 관심을 가질 필요는 없습니다. 그러나 대형 세단의 구매를 미룰 수 없는 상황이거나 출시 후 시장에서 그 상품성이 충분히 검증된 모델을 선호한다면, 2019 G80은 다양한 럭셔리 대형 세단으로서 충분히 경쟁력 있는 선택지임에 틀림없습니다.

정원준  wonjun9500@gmail.com

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