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롤스로이스, 50대 한정 제작되는 레이스 이글 VIII 컬렉션 공개

롤스로이스모터카는 지난 24일부터 27일까지 이탈리아 레이크 코모(Lake Como)에서 개최된 세계 최대 클래식 카 전시회 ‘콩코르소 델레간차 빌라 데스테(Concorso d’Eleganza Villa d’Este)’에서 리미티드 에디션 모델 ‘레이스 이글 VIII (Wraith Eagle VIII)’를 공개했습니다. 

롤스로이스는 단 50대만 한정 제작되는 비스포크 컬렉션 ‘레이스 이글VIII ‘을 통해  20세기의 가장 위대한 이야기 중 하나를 전할 계획입니다. 

1919년 6월, 영국의 존 알콕(John Alcock) 대령과 아서 브라운(Arthur Brown) 대위는 1차 대전 시대의 비행기 비커스 비미(Vickers Vimy)를 타고, 세계 최초로 무착륙 대서양 횡단 비행에 성공했습니다. 당시 두 사람이 탔던 비행기에는 롤스로이스 ‘이글 VIII’ 엔진 2개가 탑재됐었으며, 롤스로이스는 이 엔진의 이름을 따서 새로운 비스포크 컬렉션을 ‘레이스 이글 VIII’로 명명했습니다. 롤스로이스는 이번 콜렉션을 통해 두 사람이 이룩한 위대한 업적의 100주년을 기념하는 동시에 역사의 흐름을 바꾼 이들을 기리고자 했습니다.

레이스 이글 VIII 컬렉션의 외관은 알콕과 브라운이 경험한 한밤중의 강렬한 모험을 떠올리게 합니다. 황동색의 라인을 경계로 건메탈(Gunmetal) 하부 컬러와 셀비 그레이(Selby Grey) 상부 컬러의 투톤 조합으로 구성됐으며, 이는 차량 내부 디자인과도 연결됩니다. 블랙 컬러의 그릴은 롤스로이스 이글 VIII 엔진의 카울링을 본땄으며, 휠은 부분적으로 반투명 그림자 질감의 마감을 입혔습니다.

차량 내부는 외장 컬러를 섬세하게 반영했습니다. 셀비 그레이와 블랙 컬러의 가죽 위에 포인트로 가미된 황동 소재는 황동색 육분의를 떠올리게 합니다. 또한,  인테리어 곳곳에 적용된 황동이 현대적인 감각을 더욱 강조합니다. 황동으로 만들어진 스피커 커버 위에는 ‘추정 비행 거리1,880마일’ 문구가 새겨져 있으며, 헤드레스트 ‘RR’ 모노그램 역시 황동색 실로 수놓아졌습니다. 반짝이는 황동 장식은 내비게이터 전후의 덮개  위에서도 빛납니다. 도어 위에는 영국의 처칠 수상이 두 사람의 놀라운 업적에 대해 보낸 찬사가 적힌 황동 명판이 붙어 있습니다.

용감한 영웅들의 야간 비행에서 영감을 받은 페시아 디자인은 두터운 구름을 벗어났을 때 두 사람이 목격했을 아름다운 풍경을 재해석해 반영했습니다. 창공에서 바라본 야경의 호화로운 디테일을 묘사하기 위해 그을린 유칼립투스 나무 위에 진공 증착 방식으로 금도금을 한 뒤 은과 구리를 상감 세공했습니다. 센터 콘솔에서부터 헤드라이너까지 이어져있는 이 그림은 현대인들의 감정을 자극하는 동시에 몰입감을 불러일으킵니다. 하단부 센터 터널의 측면에 누비로 된 황동색 스티치가 새겨져  있는데, 이는 V12 엔진이 장착된 비행기, 비커스 비미에 보내는 경의입니다.

롤스로이스의 시계는 마치 귀금속처럼  여겨지는데, 많은 고객들이 자신의 자동차에 얽힌 스토리를 한눈에 보여주는 캔버스로 이 시계를 선택합니다.  레이스 이글 VIII 역시 예외가 아닙니다. 용감한 두 개척자는 높은 고도에서의 극한 조건으로 인해 계기판이 얼어붙었으며, 그들이 볼 수 있었던 광원은 조종 패널에서 나오는 초록 불빛과 우측 엔진에서 뿜어져 나오는 불꽃뿐이었다고 전했습니다. 이 증언을 기리기 위해 롤스로이스 비스포크 컬렉티브는 얼음 무늬가 박힌 시계를 장인의 정신으로 만들어 냈으며,  이 시계는 야간에 희미한 녹색 빛을 발합니다. 나침반에서 영감을 받은 시계 배경에는 붉은색 시침이 놓여 있으며, 하단부에는 착륙지의 위도 및 경도가 각인되어 있습니다.

레이스 이글 VIII 컬렉션에서 가장 매혹적인 부분은 놀라울 정도로 유니크한 스타라이트 헤드라이너입니다. 1,183가닥의 스타라이트 광섬유는 1919년 비행 당시의 밤하늘을 그려냈습니다. 비행 경로와 별자리는 황동색 실로, 두 사람이 별자리를 통해 구름을 벗어난 순간은 붉은색 광섬유로 수놓아졌습니다. 함께 부착된 명판은 역사적인 여정의 중간 지점 및 시각, “1919년 6월 15일 오전 00시 17분, 북위 50” 07’, 서경 31” “가 새겨져 있습니다.

토스텐 뮐러 오트보쉬(Torsten Müller-Ötvös) 롤스로이스 CEO는 “롤스로이스 비스포크 컬렉티브의 놀라운 능력을 보여주는 ‘레이스 이글 VIII’은 열망의 대상이자 영웅들에 대한 경의, 그리고 오늘날의 선구자들을 이끄는 주인공이다”며, “롤스로이스 비스포크는 단순히 고객들의 요청을 들어주기 위한 체크리스트 옵션을 제공하는 대량생산 메이커들과 달리, 진정한 럭셔리 아이템을 만들기 위해 노력하고 있다”고 말했습니다.

한편, 롤스로이스 레이스 이글 VIII은 가치를 추구하는 안목 있는 수집가를 위해 전 세계 단 50대만 한정생산되며, 추후 롤스로이스 모터카 서울과 부산을 통해 국내 시장에도 공개될 예정입니다.

 

더하여: 존 알콕(John Alcock) 대령과 아서 브라운(Arthur Brown) 대위의 위대한 모험 

“우리가 이들의 무엇에 대해 어떤 존경을 보내야 할지 감이 잡히지 않는다. 대담성? 결의? 기술? 과학? 비행기? 롤스로이스 엔진? 그것도 아니면, 이들의 행운?” – 20세기 사회를 헤아릴 수 없을 정도로 발전시킨 이 위험천만한 여행에 대해 윈스턴 처칠 경(Sir Winston Churchill)이 남긴 말

존 알콕(John Alcock) 대령과 아서 브라운(Arthur Brown) 대위는 1919년 6월, 세계 최초로 미지의 창공을 용감하게 헤치고 나아가 무착륙 대서양 횡단 비행에 성공한 인물이다. 롤스로이스의 창립자 헨리 로이스 경(Sir Henry Royce)과 동시대를 살았던 두 사람은 개조된 1차 대전 시대 폭격기 비커스 비미(Vickers Vimy)를 타고 캐나다 뉴펀들랜드 섬의 세인트존스(St. John’s)에서 출발해 아일랜드의 클리프던(Clifden)까지 날아갔다. 

그들이 탄 비행기에는 배기량 20.3l, 출력 350마력의 롤스로이스 이글 VIII 엔진 2개가 탑재되어 있었다. 롤스로이스 엔진은 이전까지는 상상조차 못했던 평균 시속 115마일(약 185km)의 비행을 실현시켰다. 두 사람은 비행기 조종사가 맞닥뜨린 모든 종류의 모험 속에서 오로지 롤스로이스 이글 VIII 엔진만 고장 나지 않았다. 

두 사람이 처했던 위험은 결코 작은 것이 아니었다. 라디오와 항법 장치가 출발한 지 얼마 지나지 않아 고장 났기 때문에 두 조종사는 한밤중 차가운 구름 속에서 비행기가 뒤집힌 채 오랜 시간을 견뎌야 했다. 그들은 결국 구름 속에서 위로 솟아올랐으며, 브라운은 뛰어난 천문 항법 능력을 발휘해 아일랜드 해안까지 비행할 수 있었다. 

이들은 땅 위, 물 위, 그리고 하늘 위에서 불가능해 보였던 기록을 세움으로써 인간이 지닌 한계의 영역을 넓혀 놓았다. 이를 계기로 전설이 된 두 사람은 대영제국 훈장을 받은 도널드 캠벨(Donald Campbell)과 어깨를 나란히 하게 되었다. 이들을 묶는 하나의 공통점은 바로 롤스로이스의 힘을 빌렸다는 것이다.

정원준  wonjun9500@gmail.com

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