상단여백
HOME NEWS 최신뉴스
포르쉐 파나메라, 10주년 기념 스페셜 에디션 공개

포르쉐가 럭셔리 스포츠 세단 세그먼트 진출을 성공적으로 이끈 자사 첫 그란 투리스모 모델인 포르쉐 파나메라의 10주년 스폐셜 에디션을 공개했습니다.

새롭게 공개된 ‘파나메라 10주년 에디션’은 ‘파나메라 4’, ‘파나메라 4 스포츠 투리스모’, ‘파나메라 4 E-하이브리드’, ‘파나메라 4 E-하이브리드 스포츠 투리스모’ 총 4개 모델로 구성됩니다. 국내에는 ‘파나메라 4’와 ‘파나메라 4 E-하이브리드’가 내년 상반기에 출시될 계획입니다.

‘파나메라 4 10주년 에디션’은 2.9리터 바이터보 엔진을 장착해 최고출력 330마력(PS)을 발휘하고, ‘파나메라 4 E-하이브리드 10주년 에디션’은 2.9리터 바이터보 엔진과 강력한 136마력(PS)의 전기 모터를 결합해 총 462마력(PS)의 시스템 파워를 전달합니다.

특히, ‘파나메라 10주년 에디션’은 섀시 및 편의 사양 측면에서 더욱 업그레이드된 기본 사양과 독보적인 디자인을 자랑합니다. 새틴 글로스 화이트 골드 메탈릭(White Gold Metallic) 컬러의 21인치 파나메라 스포츠 디자인 휠이 장착되며, 프런트 도어에는 화이트 골드 메탈릭 “파나메라10” 로고가 적용됩니다. 10주년 기념 로고는 앞 좌석 탑승자의 트림 패널 내부와 도어 엔트리 가드에도 각인되어 차별적인 디자인을 완성했습니다. 인테리어는 부분적으로 사용된 블랙 컬러 가죽 디자인과 화이트 골드 장식 스티칭으로 고급스러운 인상을 더욱 강조했습니다.

또한, 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)와 파워 스티어링 플러스(Power Steering Plus)를 포함한 어댑티브 3 챔버 에어 서스펜션 등 “파나메라10” 모델은 탁월한 드라이빙 다이내믹을 위한 첨단 장비도 대거 탑재했습니다. ‘파나메라 10주년 에디션’의 하이브리드 모델은 기본 사양인 3.6 kW 온보드 차저 대신 7.2 kW 사양을 장착합니다.

이 밖에도, PDLS 플러스를 포함한 LED 매트릭스, 레인 체인지 어시스트(Lane Change Assist) 및 레인 키핑 어시스트(Lane Keeping Assist), 파크 어시스트(Park Assist), 파노라믹 루프 시스템, 헤드레스트에 포르쉐 크레스트가 새겨진 14 방향 조절 가능한 열선 내장 컴포트 시트, BOSE® 서라운드 사운드 시스템이 기본 사양으로 장착됩니다.

‘파나메라 4 10주년 에디션’의 부가세 및 국가 별 특별 사양을 포함한 독일 시장 판매 가격은 114,532 유로, 동일한 엔진의 스포츠 투리스모는 116,912 유로부터 시작합니다. 파나메라 4 E-하이브리드 에디션과 스포츠 투리스모는 각각 127,860 유로와 130,121유로부터 시작합니다.

 

스포츠카, 럭셔리 세단, 하이브리드의 선구적 모델 파나메라의 역사

강력한 스포츠카 성능과 럭셔리 세단의 편안함을 겸비한 파나메라는 포르쉐의 다른 모델에도 지속적으로 영향을 끼친 혁신적인 기술 플랫폼으로서, 2009년 이후 지난 10년 동안 브랜드의 역사를 형성하는데 중요한 역할을 했습니다. 현재 생산되고 있는 2세대 파나메라 모델은 모두 라이프치히 포르쉐 공장에서 만들어지며, 세 가지 파생 모델로 구성됩니다. 현재까지 25만대 이상이 인도되었습니다.

70년 이상의 브랜드 역사를 가진 포르쉐는 4인승 차량 개발에 대해 계속해서 고민해 왔지만, 356 기반의 타입 530, 더 길어진 변형 모델 928, 4도어 쿠페 타입 989와 같은 프로토타입을 실제로 양산하지는 않았습니다. 2000년 대 초반, 포르쉐는 탁월한 드라이빙 다이내믹과 넉넉한 공간, 그리고 포르쉐의 디자인 DNA을 지닌 4도어 해치백 세단 개발을 결정했습니다. 코드명 ‘G1’으로 알려진 최초의 파나메라는 2009년 4월 19일 상하이 월드 파이낸셜 센터 94층에서 공식 데뷔했으며, 스포티함과 편안함의 완벽한 조화를 통해 완전히 새로운 기준을 제시했습니다. 또한, 듀얼 클러치 변속기와 스타트-스탑 시스템 등 럭셔리 클래스 세그먼트 최초로 혁신 요소들이 대거 탑재되었습니다. 플래그십 모델 파나메라 터보에는 공기의 양을 조절할 수 있는 에어 서스펜션과 다양한 각도로 확장되는 리어 스포일러까지 장착되었습니다. 또한, 파나메라에 적용된 새로운 디스플레이와 작동 콘셉트는 포르쉐 모든 제품 라인의 기반을 마련했습니다.

2011년, 포르쉐는 파나메라와 함께 전동화의 발판을 마련했습니다. 럭셔리 클래스 최초 병렬식 하이브리드 모델인 파나메라 S 하이브리드는 380마력(PS)의 출력에도 불구하고 지금까지 가장 경제적인 포르쉐입니다. 2년 후, 포르쉐는 럭셔리 세그먼트의 세계 최초 플러그인 하이브리드 모델 파나메라 S E-하이브리드로 다시 한 번 업계를 선도했습니다. 파나메라 라인은 계속해서 빠르게 성장하며 포르쉐의 중요한 모델로 자리잡았습니다. 2013년에는 최고출력 570마력(PS)의 더 길어진 휠베이스를 장착한 그란 투리스모로 새로운 시장 세그먼트를 창출하기도 했습니다.

 

2016년 풀체인지 2세대 출시

2세대 파나메라(G2) 개발에는 다양한 트림이 포함되었습니다. 2016년 6월 28일 베를린에서 월드 프리미어로 공개된 기본형 파나메라와 함께, 더 확장된 휠 베이스의 그란 투리스모, 그리고 동일한 플랫폼에서 세 번째 파생 모델인 스포츠 투리스모도 개발되었습니다. 2017년부터는 아방가르드 디자인 및 차체 콘셉트 적용으로, 럭셔리 클래스에서 더욱 다재 다능한 기능을 제공했습니다. 2세대 파나메라는 더 스포티하고 우아하면서도 넉넉한 공간을 자랑합니다. 매력적인 외관은 물론, 디지털 디스플레이 및 작동 방식 등 다양한 혁신 요소가 적용된 2세대 파나메라는 3 챔버 에어 서스펜션과 리어 액슬 스티어링, PDCC 스포츠 전기 기계식 롤 스태빌라이저 시스템 같은 섀시 시스템 덕분에 일반 도로나 트랙에서 모두 편안한 주행이 가능합니다. 포르쉐는 최고출력 330마력(PS)부터 550마력(PS)에 이르는 가솔린 엔진으로 파나메라 라인업을 더욱 확장시켰습니다. 특히, 모든 2세대 파나메라에는 918 스파이더를 계승한 부스트 전략으로 전형적인 스포츠카 성능과 높은 효율성을 결합한 전기 드라이브 모델도 추가했습니다. 최상위 모델 파나메라 터보 S E-하이브리드는 시스템 파워 680마력(PS)을 발휘합니다.

 

정원준  wonjun9500@gmail.com

<저작권자 © 모터피디, 무단 전재 및 재배포 금지>

정원준의 다른기사 보기
icon인기기사
Back to Top